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          新能源汽車消費潛力,還能向下挖多深?

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          汽車產業轉型在即,代表著綠色低碳的新能源汽車毫無爭議地成為焦點。無論是我國相關政策法規的出臺,還是終端消費者自身對于新能源汽車的購買意愿,都達到了波峰階段。

          支持新能源汽車消費,以政策為先

          近期,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議指出,要進一步釋放汽車消費潛力。消費是經濟的主拉動力,是當前推動經濟運行回歸正軌的重要發力點,促消費政策能出盡出。具體舉措包括以下三點,其中至關重要的就是”支持新能源汽車消費”。

          一是活躍二手車市場,促進汽車更新消費。對小型非營運二手車,2022年8月1日起全面取消符合國五排放標準車的遷入限制,10月1日起汽車銷售企業申請辦理轉移登記時實行單獨簽注管理、核發臨時號牌。

          二是支持新能源汽車消費。車輛購置稅應主要用于公路建設等,考慮當前實際研究免征新能源汽車購置稅政策年底到期后延期問題。破除新能源汽車市場地方保護。

          三是完善汽車平行進口政策,有序發展汽車融資租賃,支持停車場等建設。政策實施預測2022年增加汽車及相關消費大約2000億元。

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          全國各地有何促消費的舉措?

          江蘇新能源汽車下鄉活動再次升級

          2022年,江蘇新能源汽車下鄉活動再次升級,組織理想、極狐、歐拉等52個品牌100多款車型,并攜各級政府購車優惠,同步安排線上線下活動,全面惠及江蘇廣大消費者。

          北京鼓勵汽車更新換代消費

          最近,北京市商務局等7部門印發《北京市關于鼓勵汽車更新換代消費的方案》,對于符合補貼條件的——報廢或轉出新能源小客車的,每車給予8000元補貼;報廢或轉出使用1~6年其它類型乘用車(非新能源)的,每車給予8000元補貼;報廢或轉出使用6年(含)以上其他乘用車的,每車給予10000元補貼。

          武漢加快壯大新能源汽車市場

          近日,武漢十部門聯合出臺《武漢市促進新能源汽車消費工作方案》,旨在引領汽車消費新需求,加快壯大武漢市新能源汽車市場。其中,在落實省汽車以舊換新補貼政策方面,對持有武漢號牌的個人消費者轉出或報廢本人名下舊車并購買新能源汽車的,在使用環節分別給予5000元/輛和8000元/輛的補貼。對消費者購買新能源汽車,繼續執行國家現有新能源汽車免征車輛購置稅稅收優惠政策。

          對在武漢市購買符合條件的新能源汽車并在漢上牌的個人消費者,給予價值3000元/輛購車大禮包,含1000元/輛購車優惠、價值1000元/輛的贈品及按照1000元/輛標準給予消費者充電補貼。

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          消費者的購買意愿如何?以數據說話

          中國汽車流通協會專家崔東樹指出,過去幾年,新能源車市場快速增長,其中主要的增長動力在于區域市場與產品結構的升級拉動了車市增長,尤其是A00級新品的推動,對車市的增長貢獻度被認為是極其巨大的。從結構來看,中小城市和經濟型級電動車是市場增長主要的發展動力,A級電動車仍有巨大的發展空間。

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          表格來源:中國汽車流通協會

          目前來看,純電動車市場的私人消費占比相對較低,達到79%的比例,而插電混動的私人市場占比達到88%的比例,這也是私人市場的插電混動相對認可度較高的特征。

          而出租租賃用車的純電動車相對較多,所以也導致純電動的私人車占比相對較低。目前純出租網約車基本完全選擇純電動車的產品,體現了純電動車市場的認可度相對較高。而插電混動由于相對純電動的購置和電耗成本相對較高,所以純電動在出租網約領域已經完敗插電混動產品。

          從A級車的產品可以看到,插電混動A級車的私人占有達到93%的比例,而純電動的私人占有只有44%的比例,說明整個純電動車在私人市場相對于傳統燃油車仍然有較大的性價比劣勢,消費者大部分還是選擇純電動車,性價比更高的入門級的A級燃油車。

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